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本文目录一览：

• 1、第10代索纳塔我来了，果然是颜值担当
• 2、【车主点评:索纳塔十代，买了不后悔】
• 3、外观充满争议？来听听设计师怎么聊第十代索纳塔

第10代索纳塔我来了，果然是颜值担当

人生的第1个5年计划即将过去 接下来的第2个5年计划 我选择了他 很快上市的第10代索纳塔 我来了

时代索纳塔是我最喜欢的杨幂代言

喜欢她的连续剧，更喜欢那首凉凉。 火焰红，用在索纳塔10个身上更加的有时代感

来到店里的第一眼，忍不住拍一张。

新车一到店我就过来看了，果然是颜值担当。

这个鸭尾屁股也是没谁了。

侧面感觉很动感

这就是现代4S店世界里最靓的仔。

相对索九这个中控台漂亮极了。

车身4955比索纳塔9居然长了10厘米（这里省略一万字）

北京现代广州荔湾区东奇4s店

追求更爽的驾驭效果，我选择了升级。 从历九而新升级为十全十美。 5年前，我的索纳塔9开始陪伴的我

从一个非常行政的前脸晋升为动感的颜值

从白色换成以下的红色，我爱了

我订的红色，是不是非常的骚气[嘻嘻]

那一天听说有车到4s店，赶紧过来，看到了索纳塔时的真面目以后，感觉中控台非常的帅气，2.0 t，这个动力杠杠的，车身3955比索纳塔9还长了10厘米，还有转弯车速控制、主动刹车等等功能，感觉非常的接地气 到店半个钟后下订[可爱] 用现代的车置换，4S给的优惠力度挺大的。

2.0t的高配版 ，用索纳塔九来置换

听说是7月21号有车，很快乐，很快了 选来选去，感觉红色的更加运动更加的So（骚）

这个角度，是非常的酷

再来几张红色的谍照。

这就是传说中的漆黑中的萤火虫。

连体中控非常的惊艳

有一天刷抖音刷着刷着出现了，欧巴·马丁/索纳塔十 居然是抖音著名的汽车点评人，虎哥在点评。感觉非常非常的有意思，也挺搞笑的。

这个小视频看完以后有点冲动。

我不否认开第10代索纳塔，偶尔会拉上美女的那一刻，无人能抵挡。

不断地引用网络红语，我也是醉了。

马上就要到提车的时间了，届时可以去撩妹了。想一想也是非常的开心的。 好了，开心的事就先聊到这儿。 最后三张用我5年来的座驾来回味 重要的图片用三张，用三

这是车友会（南昆山）

这是改了地趴的索纳塔九

5年前刚提车还没有上牌的索纳塔9

这一张照片一直一直都留在电脑里 左边是我的第1台车，右边是我的第2台车。并且 这个车牌号，从雪佛兰挂到索九，未来可期挂到索十，我想，会一直挂下去……

【车主点评:索纳塔十代，买了不后悔】

#选车理由 虽然当时想买车的时候没有考虑现代牌子，不过后来看了宣传，觉得可以一试，试驾后给我的整体感觉还行，就下手了#最满意 首要的一点还是性价比，整辆车颜值高，感觉又回到了索纳塔的颜值巅峰，毕竟现在也是看脸的时代，大家对美的事物好好感度肯定很好吧#最不满意 现在还没有发现什么特别不满的， 真要说的话就是售价时，没有太大的优惠#空间 车内空间前后排坐着也没有拥挤感，储物格可能还是太小一点，后备箱还是空间够用#外观 对它的颜值最满意，整体感觉很上档次，一点都不像10多万车的感觉#内饰 内饰也有独特的见解，用料做工也比较精细，整体给人科技感满满的感觉#动力 动力也还行，尤其要说一下它的换挡速度，个人感觉，特别快啊，行驶起来也比较稳当，虽然整体车的爆发性不高，但是感觉更稳重。油门也很灵敏#操控 方向盘并不像很多人说的那样，质感也还行，也比较灵敏吧，在低速的时候很轻便，不过个人不建议女生开这款车的运动模式，因为速度快，这个方向盘就更紧了#舒适性 这款车性价比高就体现在它的配置很全面，基本没有什么大问题，滤震做的也比较好#油耗 油耗没跑起来才7点多，油耗还是比较友好的

外观充满争议？来听听设计师怎么聊第十代索纳塔

[汽车之家 设计解码] 说到审美的确是一件非常主观的事情，但这其中也并非无规律可言。虽然一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但是我们对于这台车的第一眼印象，诸如它看起来运不运动、高不高级，却通常能够达成共识。那么如何让车辆看起来让人过目难忘，如何营造跃跃欲试的运动感，又如何让一台车看起来更加高级？下面就让设计师通过第十代索纳塔来给大家讲讲如何利用手中的画笔，来定义一台车的性格。

这篇文章中设计师要为大家揭秘：

1、第十代索纳塔如何做到让人过目不忘？

2、如何通过笔触让一台车看起来更高级，更运动？

3、设计一台中级车的内饰需要考虑哪些因素？

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一台漂亮的车得先有一副好骨架？

这样的言论对于不少立志于塑身美型的人士来说，一定会少不了对其笔诛墨伐，并能够举出一众在现实生活中励志的反例来；但是对于一台汽车来说，这的确是一个残酷的现实——车身结构布局决定了一台车的基本视觉比例，而一台车看起来是否足够协调美观，车身各主要部件的位置关系以及相互之间的体积比例起着决定性的因素。

设计师眼中一台漂亮的轿车通常应该是什么样的？首先，它应该具备长长的车头，车顶线条尽可能流畅而低矮，它应该具备大大的车轮凸显运动感，另外前后悬尽可能短，让车轮分布在车身四角来突出运动气息。

但是对于工程师或者产品负责人而言，理想的轿车应该是这样的：它需要为四个或者五个成年人提供宽敞舒适的乘坐空间，这就需要足够长的轴距，而车轮、发动机这些机械零件最好占用的空间最小，简而言之就是短车头、长轴距，以及给车内乘员带来的宽阔的空间。

对于像索纳塔这样采用发动机横置布局的轿车来说，它似乎更倾向于“工程师喜欢的车”——因为发动机横向布置在机舱中，就不需要太长的车头，这样就为车内乘员舱节省出了不小的空间。但是这种车型往往也是设计师的噩梦：发动机和变速箱布置在前轴的前方，这就导致了车辆前悬很长，而短车头的结构就很难给车身营造出完美的比例，这样的结果往往就是这种类型的车从侧面看起来让人觉得多少有些不协调。

说到第十代索纳塔，它采用了现代集团的第三代车型平台（i-GMP平台），这也是未来现代集团车型将要普遍采用的车身平台，它对于现代的意义并不亚于TNGA之于丰田。

Model+是什么概念？

对于设计师来说设计一台中级轿车为什么是一项艰巨的挑战？因为一方面对于车企来说，它往往是整个产品序列中最为走量，吸金能力最高的战略车型，因此它需要照顾到大部分用户群体的需求和审美；另一方面对于这一级别的消费者而言，往往希望他们买到的产品“物超所值”，即让自己买到的车型具备更高一个级别，甚至是豪华品牌车型所具有的特质。那从设计的角度来说，就需要通过丰富的细节来体现车辆的品质感。现代设计师为索纳塔设定的目标是：model+，即通过设计营造为索纳塔更高一级的“气场”。

内饰：你能看到隐形战机的影子？

可能很多人会好奇：第十代索纳塔具备了如此有冲击力的外观，那车内是不是也战斗气息十足？有趣的是，内饰设计师为其确立的主题却是优雅和舒适。毕竟，这还是一台为全家人提供舒适出行的中型车。在这样的主旨下，我们看到了一个“没有争议”的内饰：精致，简洁，无槽点。

文章总结：

无论接受与否，至少相比它的前辈，第十代索纳塔应该是倾注设计师心血最多的车型。在如今竞争进入到白热化的年代，除了在常规项目上不容失误之外，想要取得消费者的关注，还需要具备自己的独门秘籍。第十代索纳塔面世后显然想要摆脱“性价比”的标签，凭借过硬的产品力同来自日本和德国的对手“硬刚”，除了全新的车身平台、独创的CVVD发动机，我想设计也将是它收获订单的一个法宝。那么它上市后能否一炮而红？让我们拭目以待。（文/图 汽车之家 王兴宇）